El Mundo de la Importación y Exportación 

Importación y Exportación

Encontrarás la información base para manejar tus procesos de importación y exportación vía marítima o aérea y al final encontrarás los documentos clave necesarios para realizar tus operaciones de Comercio Exterior.

Los procesos de importación y exportación marítima y aérea, tienen una serie de requisitos que son muy útiles para facilitar el comercio internacional de mercancías.

Según el país pueden variar algunos procesos y trámites; por esto debemos estar muy atentos y mantener una comunicación constante con los intermediarios en el proceso.

Nuestra compañía siempre va tras esa facilitación del proceso, brindando seguridad y confianza, gracias a nuestras amplias conexiones y experiencia en el mercado.

La importación y exportación son pilares fundamentales del comercio internacional, facilitando el intercambio de bienes entre países y continentes.

En este artículo, exploraremos los procesos involucrados en la importación y exportación marítima y aérea, desde la preparación de la carga hasta su entrega final en destino.

Antes de continuar te invitamos a conocer las diferentes modalidades de importación y exportación en nuestro blog, dando click al siguiente enlace: https://alphalogistics.org/2024/02/29/modalidades-de-importacion-y-exportacion/

1. Preparación y Documentación:

Antes de que un producto pueda cruzar fronteras, se deben completar una serie de trámites y documentos.

Esto incluye la preparación de facturas comerciales, documentos de transporte, certificados de origen y otros documentos aduaneros necesarios para el despacho de aduanas tanto en el país de origen como en el destino.

2. Embalaje y Etiquetado:

El embalaje adecuado es crucial para garantizar que los productos lleguen a su destino final en condiciones óptimas.

Dependiendo de la naturaleza de la carga, se utilizarán diferentes tipos de embalaje, desde contenedores marítimos hasta pallets y cajas de cartón.

El etiquetado correcto también es esencial para facilitar el seguimiento y la manipulación de la carga durante el transporte.

3. Transporte Marítimo:

El transporte marítimo es una de las formas más comunes y económicas de realizar importaciones y exportaciones a larga distancia.

Los contenedores estándar de 20 y 40 pies son utilizados para transportar una amplia variedad de productos, desde materias primas hasta productos terminados.

Los buques cargueros gigantes recorren los océanos, conectando los puertos de todo el mundo, por eso es importante clasificar la mercancía según su peso y dimensiones, ya que las cargas marítimas, suelen demorar un poco más en su proceso de tránsito respecto al transporte aéreo.

En el transporte marítimo se pueden transportar un mayor volumen de mercancía a un menor costo.

4. Transporte Aéreo:

Para envíos que requieren entrega rápida o tienen una alta prioridad, el transporte aéreo es la opción preferida.

Los aviones de carga transportan productos a través de una red global de aeropuertos, proporcionando tiempos de tránsito más rápidos en comparación con el transporte marítimo. Sin embargo, el costo del transporte aéreo es significativamente más alto que el transporte marítimo.

5. Despacho Aduanero:

Una vez que la carga llega al puerto o aeropuerto de destino, debe pasar por el proceso de despacho aduanero.

Esto implica la presentación de documentos, la evaluación de aranceles y impuestos, y la inspección de la carga para garantizar el cumplimiento de las regulaciones aduaneras locales.

6. Distribución y Entrega:

Una vez que la carga ha sido despachada por la aduana, se traslada a instalaciones de almacenamiento o centros de distribución, donde se prepara para su entrega final. Dependiendo de los términos de entrega acordados entre el importador y el exportador, la carga puede ser entregada directamente al cliente final o a un almacén local para su recolección, luego de su nacionalización y liberación.

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RUTAS INTERNACIONALES DE COMERCIO

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“Las leyes del comercio son las leyes de la Naturaleza y, por consiguiente, la leyes de Dios.” -Edmun Burke

Actualmente, las rutas internacionales de Comercio que se usan para el transporte de mercancías a nivel global, son de vital importancia para disminuir costos de transporte y tiempo; así mismo facilitan el comercio mundial y el desarrollo de procesos de globalización de mercados. La mayor parte de la mercancía se transporta vía marítima, sin embargo; el transporte aéreo y terrestre seguirán siendo de vital importancia dentro del transporte de mercancías.

Acá pueden encontrar información relevante acerca de la importancia del transporte marítimo http://alphalogistics.org/2022/05/28/transporte-maritimo/

Rutas Marítimas

El transporte marítimo es uno de los primeros métodos usados en el mundo para transportar mercancía y se ha caracterizado desde los inicios de la historia, por conectar continentes y dar un hilo conductor al transporte de mercancías a nivel global por eso hoy le mostramos algunas rutas internacionales de comercio.

Gracias a esto se llevaban a cabo intercambios comerciales entre distintas culturas, lo que marco un hito importante en el desarrollo del comercio. Actualmente aún sigue siendo el método de transporte de mercancías más usado en el mundo; y aunque algunas prácticas han generado efectos secundarios negativos en el medio ambiente, los beneficios que brinda hacen de este medio de transporte uno de los  más concurridos.

A continuación veremos las 5 rutas marítimas más usadas en el comercio internacional actualmente.

1. Canal de Suez

Dónde está el canal de Suez y por qué es un lugar estratégico para Europa | Mundo | La República
Tomada de: La República

 

 

 

 

También denominado Canal de Egipto, se encarga de conectar el Mar Europeo con el Mar Arábigo y el Océano Índico por sus 193 km ; lo que facilita el transporte entre el este y el oeste, evitando rodear el continente Africano. Por este canal se transporta principalmente petroleo y otros como carbón, minerales, metales y cereales.

Se estima que por este canal pasan más de 20.000 barcos anualmente, lo que representa cerca del 12% del comercio mundial.

 

 

 

 

 

2. Estrecho de Ormuz

El ESTRECHO DE ORMUZ. Su importancia geográfica-estratégica y en el precio internacional del petróleo ante una guerra en el Medio Oriente

 

 

 

 

Se encuentra en la isla de Ormuz, tiene una profundidad de 80 metros y una extensión de 160 km con 2 vías de 3 km cada uno; se ubica entre el golfo de Omán al sudeste y el golfo Pérsico al sudoeste. En la costa norte tenemos a Irán y en la costa sur el exclave omaní de Musandam.

Por el Estrecho de Ormuz, se transporta petroleo desde el Medio Oriente,conectando a mercados como Asia Pacífico, Europa y América del Norte; representando la quinta parte del petroleo mundial. Entre Irán y EEUU se han presentado tensiones políticas.

 

 

 

 

3. Canal de Panamá

LegisComex
Tomada de: LegisComex Los % de mercancía que se transportan por el canal nos muestran datos adicionales a las rutas internacionales de comercio ya mencionadas.

 

 

 

 

 

Fue construido en 1914 y brinda el trayecto más corto entre el Océano Pacífico y el Océano Atlántico, de aquí se despliegan más de 144 trayectos  con conexión en más de 1700 puertos internacionales. Su extensión de 84 kilómetros permite el paso de 13.000 barcos anualmente , representando el 6% del comercio mundial.

Por este canal se transportan derivados del petroleo, granos, carbón y coque, autos, camiones, accesorios y piezas, comida enlatada y refrigerada.

 

 

 

 

 

 

 

4. Estrecho de Malaca

Tomada de: Geirsa Estas Rutas Internacionales de comercio conectan desde hace muchos años el crudo que importa China y África.

 

 

 

 

Se localiza en el Sudeste Asiático entre Indonesia y Malasia, como el principal canal entre el Océano Pacífico y el Océano Índico y es considerado el puerto más importante de Asia, llevando mercancía a China, Japón, Corea del Sur, Malasia, Filipinas, Singapur, Tailandia, Indonesia,India, entre otros…

A lo largo de sus 900 kilómetros se transportan cerca de 85.000 embarcaciones al año, representando el 25% del comercio mundial y cuenta con varios puntos estratégicos a lo largo del trayecto.

 

 

 

 

 

5. Estrecho de Gibraltar

El mapa de la geopolítica del estrecho de Gibraltar - Mapas de El Orden Mundial - EOM
Acá vemos algunas rutas internacionales de comercio adicionales

 

 

 

 

 

Conecta el Mar Mediterráneo con el Océano Atlántico, por el que pasan 100.000 buques anuales representando el 10% del comercio mundial.  Debido a que une África y Europa se considera estratégico para Gran Bretaña, quien mantiene la soberanía del Estrecho, adicional también se considera una zona geoestratégica a nivel mundial.

 

 

 

 

 

 

 

El 90% de los envíos de mercancía se hacen vía marítima, ya que las rutas se encargan de disminuir los días de tránsito; a continuación les mostraremos unas estadísticas brindadas por el Ministerio de Transporte en Colombia, del año 2021 como base de referencia en donde apreciamos la importancia de las rutas internacionales de comercio más usadas.

Transportamos carga alrededor del mundo, conoce nuestros servicios aquí http://alphalogistics.org/

Movimiento de carga

 

Tomada de: MinTransporte

 

 

 

En el 2021 se movilizaron 168.627.504 toneladas de carga entre los puertos del país, el 82% (57% exportaciones y 25% importaciones) debido a operaciones de comercio exterior , el tránsito internacional obtuvo poca participación con solo 275.008 toneladas.

En la gráfica se ve la información más detallada.

 

 

 

Toneladas movilizadas por zona portuaria

 

Tomada de: MinTransporte

 

 

 

 

En 2021 el puerto con mayores toneladas movilizadas en comercio exterior fueron Ciénaga, El Golfo de Morrosquito, Barranquilla y la Guajira. Ciénaga manejo unicamente importaciones y exportaciones; en total la Zona portuaria que más manejo carga (incluyendo canotaje y otros), fue Cartagena con 45.448.851 toneladas, seguido de Ciénaga y el Golfo de Morrosquillo.

La zona con menor movimiento fue Rio Magdalena con 196.185 toneladas.

Conozca más detalles en la gráfica.

 

 

 

 

Tipo de transporte de Carga

 

Tomada de: MinTransporte

 

Los puertos marítimos fueron los más representativos en cuanto a movimiento de carga, con un 98,6%, vía aérea se transportaron 163 millones de toneladas y por vía terrestre 160,7 millones de toneladas.

Por otro lado de 2011 a 2021, el año con mayor movimiento de mercancía marítima fue 2017 con  183,93 millones de toneladas, a nivel marítimo fue 2014 con 96 millones de toneladas  y por ví aérea el meojor año ha sido 2017 con 6,2 millones de toneladas.

En la siguiente gráfica puede observar la información completa.

Tipo de Buque

 

Tomada de: MinTransporte

 

 

 

El Buque Portacontenedor es el más representativo en Colombia en la mayoria de las operaciones en los puertos de Cartagena y Buenaventura, por otro lado el Buque Granelero se enfoca en Santa Marta y Barranquilla, en tanto, Turbo genera la mayoria de sus operaciones con Buques Refrigeradores.

 

Los Buques Portacontenedores  obtuvieron una participación del 45%, ubicandose en el más utilizado, en el segundo lugar se encuentran los Buques Graneleros con una participación del 21,4%, por otro lado la carga general se posiciono con un 10,1 % y los Buques Tanqueros con un 8,2%.

Puede ver la gráfica completa.

 

 

 

En Alpha Logistics…

Manejamos diferentes rutas internacionales de comercio de carga, principalmente en los puertos de Buenaventura y Cartagena y para Aeropuertos el más usado es El Dorado en Bogotá.

Importamos carga desde cualquier parte del mundo, entre algunos destinos se encuentra: Houston, New York, Shangai, Munich, Los Angeles, Rio de Janeiro, Guadalajara, Chicago, entre otros…

Exportamos carga alrededor del mundo y algunos destinos como ejemplo son: Montreal, Houston, Kansas, Santodomingo, Buenos aires, Long Beach, Detroit, entre otros…

 

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CONOCE TU PARTIDA ARANCELARIA

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Estamos rodeados de productos importados y exportados, por lo que se hace necesario conocer la partida arancelaria de la mercancía con la que desee comerciar, para entrar en el mundo de la globalización.

¿Cómo saber la partida arancelaria de su producto?

La partida arancelaria es un código de identificación de 10 dígitos. se basa en el sistema armonizado (SA), desarrollado por la Organización Mundial de Aduanas (OMA), en el que se determinan los requisitos e impuestos a pagar como: aranceles (derecho de aduana aplicado a la importación de mercancías), trámites de exportación en origen, requisitos de importación en destino o posibles medidas de política comercial que afectan las mercancías.

Para conocer la partida arancelaria, es necesario ingresar a la página de la DIAN, la cual lo va a direccionar al portal transaccional MUISCA (Modelo Único de Ingresos y Servicios de Control Automatizado) en el cual puede encontrar diferentes opciones como persona natural o jurídica, no se hace necesario crear usuario para consultar la partida arancelaria.

Los primeros dos dígitos de codificación numérica hacen referencia al capítulo, y a partir del séptimo dígito cada país puede enumerar según sus necesidades de comercio; por eso es importante tener claridad sobre la posición exacta con la que entrará el producto al mercado. Algunas modificaciones generan cambios en la descripción, contenido, o cantidad de productos de las aperturas arancelarias; porque abarcan nuevas mercancías semejantes o disminuyen bienes incluidos en ellas.

También pasa que a veces desaparecen números porque los productos contenidos se trasladan o fusionan con otra apertura.

QUÉ ES LA CLASIFICACIÓN ARANCELARIA? - Conlace

Para clasificar la mercancía:

La mercancía tiene diferentes formas de clasificarse, para que sea más fácil encontrar el producto específico dentro de la página de la DIAN, el único ente autorizado para determinar la clasificación arancelaria.

  1. Reino (animal, vegetal, mineral)
  2. Grado de elaboración (secado, deshidratación, congelación, calcinación)
  3. Materia y función (manufacturas de una materia…)
  4. Función, uso o destino
  5. Forma de presentación ante la aduana (a granel, envasado, al vacío…)

Es importante conocer el Régimen de Comercio de la mercancía que desees manejar, este régimen define si una mercancía se considera de libre o prohibida importación o si se requiere licencia previa.

Dentro de la página de https://www.dian.gov.co/ encontrarás una sección de servicios a la ciudadanía y servicios aduaneros, puedes darle click a la opción consultas de arancel, allí te despliega 7 opciones por las que puede identificar su partida arancelaria:

  • General: es necesario digitar mínimo el capitulo.
  • Por medidas: tienes la opción de elegir si quieres poner mínimo el capitulo o si deseas consultar en toda la base de datos de arancel, luego eliges el régimen aduanero (importación, exportación, tránsito) y luego seleccionas un atributo (por iva, régimen de comercio, gravamen, acuerdos o documentos soporte), después elige una condición (=, >, <…). Aquí seleccionas los criterios que desees y vas conociendo información de la mercancía.
  • Por código de nomenclatura: es necesario digitar mínimo el capitulo, si tiene la partida arancelaria completa, aparece inmediatamente toda la información pertinente a la mercancía, sea para importación o exportación.
  • Por estructura de la nomenclatura: Consulta de la estructura del Arancel partiendo de las secciones, mostrando desdoblamientos y Notas Legales de Sección y Capítulo. Encontrará desde la sección I, hasta la sección XXI, que es la clasificación principal de las mercancías.
  • Por índice alfabético arancelario: Aquí consultas las subpartidas a partir del nombre de las mercancías, selecciona una letra y luego elige una combinación de letras y vocales que tengan relación con el nombre de su mercancía.
  • Por reglas generales: Aquí encuentra las reglas generales de la nomenclatura con las que se puede guiar para encontrar su partida arancelaria.
  • Por texto: Puede elegir por descripción de la mercancía o por texto con el que se clasifica la mercancía.

Para finalizar…

En este caso, elegiré la partida 01.01.

Luego seleccionaré el código de la nomenclatura completa con los 10 dígitos, de aquí se desglosa toda la información

Como se puede observar, se ven todas las medidas que aplican para el régimen de comercio que desee utilizar.

También puede consultar al Centro de Asesoría Personalizada de ProColombia y sus oficinas aquí: http://www.procolombia.co/red-de-oficinas/centros-de-informacion-procolombia
Adicional puede encontrar más información revisando el Decreto 4927 del 26 de Diciembre de 2011 en el siguiente link:

https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwiAjYf77LH-AhVsRzABHZN1Cu8QFnoECA0QAQ&url=https%3A%2F%2Fwww.mincit.gov.co%2Fministerio%2Fnormograma-sig%2Fprocesos-misionales%2Fadministracion-profundizacion-y-aprovechamiento-de%2Fdecretos%2Fdecreto-4927-de-2011-8.aspx&usg=AOvVaw02142PasrsQQ0pbq12_xlO

Para finalizar les queremos recordar esta información:

Es importante aclarar que la DIAN es el único ente autorizado para determinar la clasificación arancelaria, según el Decreto 2685/99 Art.236 y la Resolución 4240/00 Art. 154 al 157 de la DIAN – Para contactarse con la DIAN y consultar sobre partidas arancelarias: Teléfono de contacto en Bogotá: 6059830 – 5462200, Línea Nacional 019005550993.

Cibergrafía:

https://muisca.dian.gov.co/WebArancel/DefMenuConsultas.faces

https://www.colombiatrade.com.co/contacto/preguntas-frecuentes/como-identifico-la-posicion-arancelaria

 

Los invitamos a conocer otras novedades en nuestro blog:

http://alphalogistics.org/2023/03/31/crisis-medioambiental/

 

LA IMPORTANCIA DEL TRANSPORTE MARÍTIMO

Este tipo de transporte de mercancías viene desde 3200 A.C en Egipto, con el aumento en la producción de bienes y la necesidad de transportarlos.

Gran parte de nuestro planeta está cubierta por los grandes océanos, por lo que el transporte marítimo seguirá evolucionando cada vez más.


ALGUNOS CANALES…

Como ejemplos de desarrollo, tenemos cuando se llevó a cabo la creación del Canal de Panamá y el Canal de Suez, creando una densidad de flujos marítimos mayor en el hemisferio norte; evitando a los
buques rodear los continentes sudamericano y africano.

El Canal de Suez en 1869 se inauguro acortando el trayecto de la India a Europa occidental, mientras el Canal de Panamá, inaugurado en 1914, permitió acortar la distancia y los tiempos de comunicación entre el océano Pacífico y el Atlántico.

VENTAJAS

1. Tiene carácter internacional, debido a qué permite el manejo de grandes volúmenes de mercancía entre diferentes actores en diferentes países

2. Se manejan fácilmente todo tipo de cargas

3. Es segura y sus costos son relativamente bajos

4. Está en permanente evolución con creación de instalaciones ,rutas …

DESVENTAJAS

1. Este transporte es más demorado qué otros medios

2. También necesita normalmente un transporte secundario terrestre para acceder al origen

3. Se podría decir que hay una menor frecuencia de viajes por este medio de transporte

4. En el trayecto de origen a destino hay mayor cantidad de elementos ajenos al servicio cómo: instalaciones, almacenaje, canales de acceso…

«Para llegar a un puerto, debemos navegar, navegar, no amarrar anclas, navegar, no ir a la deriva».

Franklin D. Roosevelt.

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EL TRANSPORTE AÉREO

Primero se veían artefactos para volar con forma de pájaro, con grandes alas, luego con motores de vapor nace el primer dirigible y para principios del siglo XX se podían transportar más de 6 toneladas de peso entre carga y pasajeros, estos dirigibles produjeron accidentes,por lo cual se dejaron de usar, caso como el que ocurrió en New York con el dirigible alemán al aterrizar dejando a su paso 36 muertos.

Los Aviones

Da Vinci hace más de 500 años diseño una máquina voladora y estudio la idea de elevar un cuerpo más pesado que el aire.

En 1903 los norteamericanos realizaron el primer vuelo de un avión con motor, luego Louis Blériot introdujo la hélice tractora y el timón en la parte de atrás y un ala única, cruzando el canal de la mancha en 1909 (El primero a través del mar y el primero internacional)

Llegan los aviones monocascos, más ligeros y robustos con chapas de madera fina cubiertas con tela lacada ( así eran unos de los primeros aviones construidos en la primera guerra mundial)

1919 se construye el primer avión totalmente metálico para servicio comercial usando luego también con fines militares, para la segunda guerra mundial se usó mucho el Douglas dc-3, siendo el avión más usado en la época

Douglas Dc-3

A final de la segunda guerra mundial llega el motor a reacción,aviones como el Comet 1 (1952), daban un vuelo más cómodo y rápido, pero eran ruidos y parecían consumir mucho combustible

Havilland DH-106 Comet 1

Características

Los aviones sin motor tienen las alas largas y estrechas y los aviones ligeros tienen alas sencillas y gruesas.

En 1969 con motores turbo ventiladores como los del Boeing 747 Jumbo se solucionó el ruido, tiene capacidad para 490 personas, llega luego el avión Concord más rápido que una bala de fusil.

Boeing 747

Un avión se sustenta en el aire porque la forma de sus alas hace que la presión del aire sea mayor debajo de ellas que encima

Por despegue vertical está el helicóptero, que ha servido para rescate de personas,como grúas volantes y para transporte táctico.

Entre algunos modelos de carga estarían: Antonov con 1300 Metros cúbicos y un alcance de 4000 km, el Boeing 777 de 162 a 653 metros cúbicos, capacidad para 550 pasajeros y un alcance de 17370 km, el Airbus 300-600, con 1400 metros cúbicos, capacidad militar y alcance de 4630 km

Con esto podemos observar el desarrollo que se ve en diferentes sectores, a nivel científico, social, cultural, militar, económico…

A nivel de comercio internacional no nos quedamos atrás, cada vez se mueven más las rutas comerciales aéreas y de transporte de carga,así que no pierda la oportunidad de abrirse paso en el mercado internacional y transportar sus mercancías por vía aérea.

Estoy en el mismo tráfico que todos los demás. Estoy en el mismo retraso del avión que todos los demás. Me siento en el mismo asiento de clase turista que todos los demás.

Bill Gates.
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RUTAS AÉREAS PRE Y POST PANDEMIA

Transporte de mercancías por toneladas

Actualmente las rutas aéreas han mejorado nuestras vidas y las han hecho mucho más veloces, hablamos de las rutas con pasajeros y las rutas de carga.

El Comercio ha impulsado el desarrollo y la apertura de rutas comerciales de una forma más sencilla y con ganancias para ambas partes.

Por este medio también la inclusión social, la conexión y el intercambio de conocimientos e ideas se hace posible de una manera efectiva y rápida; apoya la competitividad económica, el aumento de la productividad, eficiencia y sentido de la innovación.

A nivel medio ambiental también tiene sus beneficios, ya que la tecnología busca que sean cada día soluciones más sostenibles las que muestren las grandes marcas

La recuperación post pandemia

Cargas aéreas

Es más fácil viajar en avión, incluso pilotarlo, que entender por qué puede volar.

John Von Neumann

En el 2021 la recuperación del sector fue muy buena, post pandemia, una recuperación del 83% con pasajeros nacionales y para los internacionales la recuperación fue de 56% en comparación con el 2019 antes de la pandemia

Con el movimiento de toneladas de carga el 2021 fue un año exitoso, con un 105% de recuperación comparado al 2019 que alcanzó 795.351 toneladas. El comercio doméstico se favorece así como el comercio de Colombia con el mundo, ya que de esa carga 675.912 toneladas fueron a nivel internacional, tan solo hace menos de 5 meses estábamos teniendo el mes de mayor recuperación: Diciembre, un 123% de recuperación con transporte de toneladas (79.046 toneladas)

Colombia más conectada por vía aérea

*Solo imagen de referencia

La aeronáutica civil aprobó 97 rutas nuevas para conectar con San Andrés, Armenia, Medellín, Tumaco, Cúcuta,Neiva, Bogotá, etc…

Se firmaron también tres acuerdos de servicios aéreos con Ruanda, Kuwait y Guyana que van fortaleciendo la conectividad del país con África, Oriente medio y el norte de Suramérica.

Para Colombia el fortalecimiento de las actividades aerocomerciales con Emiratos Árabes Unidos ha sido un gran logro. Nuevos servicios de pasajeros conectando el país con Miami, dinamizando así el mercado internacional.

Con esto vemos la importancia de las rutas aéreas de una manera más detallada, tanto la marítima como aérea son importantes, depende de las necesidades del cliente lo que se acomode a las mismas.

Para mayor información puede consultar las páginas del MinCit y la pág de la aerocivil.

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UNA PEQUEÑA PARTE DEL CONFLICTO MUNDIAL

QUÉ NOS ESPERA?

En este punto de las relaciones internacionales:  las opiniones, desinformación, acuerdos, economía y política, han generado que el conflicto presente entre Rusia y Ucrania, se vea un poco confuso.

Rusia…

Por su parte Rusia piensa que la OTAN ( Organización del tratado del Atlántico Norte) se expande cada vez más cerca de Rusia cuando en su momento se acordo que esto no sucederia, pero por el momento la OTAN sigue buscando más seguidores mientras Ucrania que quedá en la linea del limite de seguridad para Moscú y colinda con los países de la OTAN asume una posición realmente importante.

Ucrania…

Es una antigua República Sovietica que limita con Rusia y la Unión Europea, su actual presidente Zelenski tiene parte Judia y es Comandante en Jefe Supremo de las Fuerzas Armadas de Ucrania.

¿Cuál es la situación actual?

La situación un poco crítica, particularmente el mercado de los automoviles y a importación de partes; adicional a que empresas como Renault, BMW, Ford, suspendieron sus operaciones y otras como Porsche y Audi suspendieron la venta

Aún para entender un poco mejor la situación un punto clave han de ser las motivaciones de Rusia más allá de la OTAN, aqui vamos a exponer tres puntos:

1. Preocupación Geopolítica: Los rusos quieren influencia ( Ucrania es un espacio Postsovietico)

2. Preocupación política interna: Una Ucrania democrática con orientación occidental pondría a pensar al pueblo Ruso porque no pueden ser así tambien

3. Putin: Muestra su antipatia en Moscú hacia la OTAN ignorada ( EEUU restaba importancia a las garantias pactadas en el pasado entre ambos por lo que Rusia piensa que no puede confiar en Occidente)

Para que podamos tener un poco más claro el panorama, es claro saber que 21/27 miembros que tiene lla UE tambien hacen parte de la OTAN y que hace un tiempo los ministros interiores de la UE debatieron en Luxemburgo el embargo del petroleo Ruso como parte de un paquete de sanciones, pero Alemania, Austria y Hungria dependen de la Energía Rusa, por lo que la mejor opción fue subir aranceles e impuestos

Los Negocios en curso.

En estos momentos lo que esta en juego en estos dos países no solo los afectará a ellos, tambien las relaciones y rutas comerciales que se iran tejiendo en el camino.

Como ejemplo tenemos la Nueva ruta de la Seda la cual pasará por China, Kazajistan, Rusia, Polonia, Alemania, Egipto, Singapur… modificando el tiempo de llegada de las mercancias de 36 días a 16 aproximados; quiza este sea el motivo por el que China busca fortalecer sus lazos con Rusia, aunque esa participación a Rusia le ayudaria tambien a volver al escenario Internacional.

A nivel de nuestra relación Colombia – Rusia, esta comienza en 1935 como parte de la Unión Sovietica, en 1948 se detiene y en 1968 se retoma la relación. Algunos productos de referencia son el Café, el banano y la carne, nosotros de ellos importamos fertilizantes.

Lo unico que podemos afirmar con certeza, es que se vienen muchos cambios en la linea del tiempo y que en esta lucha de intereses, unos ganarán y otros perderán, y los lazos comerciales seguirán girando alrededor del mundo.

LAS RELACIONES INTERNACIONALES Y EL COMERCIO EXTERIOR

¿POR QUÉ SON IMPORTANTES LAS RELACIONES INTERNACIONALES?

Desde que nacemos, las decisiones presidenciales y políticas nos afectan, Desde el recien nacido, hasta el adulto mayor;  por lo que si vemos esto a una escala mayor podremos observar que así mismo pasa entre paises y continentes, las decisiones que se tomen en un país pueden afectar proporcional o directamente al otro país.

Por  este motivo es que vemos en los noticieros las disputas que ocurren entre países, o como ejemplo base las guerras mundiales.

Las decisiones que tomaron ambas partes desenvolvieron un conflicto que se hubiera podido evitar si se hubieran manejado correctamente las relaciones internacionales.

Y para que contextualicemos un poco veamos otros ejemplos sencillos como lo que paso en Reino Unido con el brexit, buscando la salida de la Unión Europea, y si no conoce mucho del tema lo invito a dedicarle unos minutos e indagar. En este caso las consecuencias que se dieron para el comercio exterior son bastantes, ya que a nivel de relaciones internacionales las situaciones se tornan más diplomáticas.

Hay que pensar en Geopolítica, economía, derecho, legislación y demás antes de tomar una decisión, aunque parezcan solo conversaciones ,  las relaciones internacionales son las bases sobre las que caminamos.

¿Y EL COMERCIO EXTERIOR?

Aquí es donde esto se pone más interesante.

Como en nuestro caso Colombiano, somos dependientes de los precios del petroleo, lo que a su vez se relaciona con el valor del dolar que es usado en la mayoria de transacciones internacionales, y que a su vez cobija las bolsas de valores usadas en todo el mundo.

¿Puede usted querido lector, observar como lo que pasa en un país puede afectar todo el globo terraqueo?. Eso es lo que me gustaria que logre analizar, y que así se vaya sumiendo un poco en todos estos acontecimientos que aunque parezcan lejanos, no lo son.

Como en el caso de la guerra que se estaba gestando entre China y Estados Unidos, subiendo aranceles que impedian la llegada de productos que en EEUU  y  China se consideran de alto consumo, a su vez se generando cambios en los hábitos y por lo tanto en las necesidades de las personas.

Hasta este punto, ¿se siente usted un poco más involucrado?

 

«Todos los países, sean grandes o pequeños, fuertes o débiles, deben gozar de igualdad de derechos en las relaciones internacionales. Su soberanía y su integridad territorial deben ser respetadas, nunca violadas.»

Zhou Enlai

 

Algunos links de interes…

http://www.scielo.org.mx/scielo.php?script=sci_arttext&pid=S1870-46542017000100003

http://www.unisabana.edu.co/portaldenoticias/al-dia/petroleo-dolar-y-bolsa-de-valores-una-relacion-de-nunca-acabar/

 

Nuevas Estrategias Empresariales como parte del cambio

Servientrega y su nueva imagen

Servientrega cerca a su cumpleaños # 40, no dudo en crear su nueva imagen y refrescar la marca desde 5 pilares base, como son: Humano, Social, Ambiental, Virtual, Físico.

  • En el ámbito Humano Busca apoyar a  los 50.000 empleos en la Región Andina, por medio de la atención al empleado.
  • En el Nivel Social brinda apoyo a la Fundación Mujeres de éxito, y por medio de la implementación de tecnologías.
  • Con la siembra de 250.000 arboles y fortaleciendo el uso de la bicicleta apoyan el eje Ambiental
  • A nivel virtual llega una estrategia de transformación tal que se brinden diferentes soluciones  ( Físico=Tecnológico)
  • Fisicamente cuenta con una flota de 280 vehiculos propios.

A que vamos con esto?

Si tuvieron la oportunidad de leer el articulo anterior, entenderán estos nuevos cambios a nivel social, económico, político, etc…

No solo afectan las tecnologías, sino todo este proceso de Globalización, y en esta oportunidad, vemos como se refleja en nuevos cambios enfocados a los temas actuales como Ambiente y Tecnologías.

Servientrega busca con estos cambios adaptarse a nuevos conceptos y generaciones; aportando mas crecimiento y contribución al país.

En estos momentos una habilitación a nuevos mercados despues de la pandemia del Covid 19, ha sido una oportunidad enfocada en nuevas herramientas tecnológicas que ahora cuentan con mayor adaptación al mercado, brindando seguridad al consumidor.

» Servientrega busca conectarse con las nuevas generaciones y adaptarse a los cambios que han surgido a partir de las coyunturas sociales, económicas, ambientales y sanitarias que han obligado a las empresas a replantear sus estrategias» – Servientrega

 

¿Hacia dónde se dirigen los clientes?

Antes las comunicaciones eran por medios físicos exclusivamente, ahora desde cualquier celular podemos establecer conexión con otra persona, lugar y demás.

Con estos cambios que cada vez son más acelerados y permiten una constante innovación como en: cambios en las tecnologías, Desarrollo de planes en pro al medio ambiente y al agua,  Equipos de trabajo más solidos y con adaptacoón al cambio.

La forma en que las personas acceden a la información tambien ha cambiado, y nosotros como empresas hemos de ajustarnos a estos cambios de forma rapida y continua ya que este es solo el comienzo de innumerables cambios culturales…

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Si revisa las cifras de sevientrega, podra observar como esta logrando cada dia con mayor fuerza, generar un impacto positivo de la marca en posibles clientes y en clientes antiguos, fidelizando y brindando nuevas herramientas a los consumidores.

Así como Servientrega busca innovar en el mercado, ¿como cree usted que puede pootenciar su marca?.

Algunos links de interes:

http://www.elespectador.com/especiales/servientrega-lanzo-su-nueva-imagen-para-darle-paso-a-su-aniversario-40/

http://www.elespectador.com/contenido-patrocinado/servientrega-evoluciona-para-conectarse-con-nuevas-generaciones-y-el-mundo-digital/

 

8 de Noviembre del 2021

Catalina Parra, Alpha Logistics Ltda

 

 

 

 

Estrategia logística en las empresas

“Logística” y “Estrategia” son términos interrelacionados en una organización empresarial. Delimitar cada concepto por separado a la vez que establecer vínculos entre ellos otorgará múltiples ventajas a cualquier empresa.

Vayamos por partes – como dijo Jack el Destripador. Lo primero de todo es tener claro que la logística es una herramienta estratégica que sirve para mejorar la competitividad y, consecuentemente, el sistema productivo de un país.

La organización RLEC (Reverse Logistics Executives Council) define la actividad logística como “el proceso de planificar, implementar y controlar eficientemente el flujo de materias primas, productos en curso, productos terminados y la información relacionada con ellos, desde el punto de origen hasta el punto de consumo, con el propósito de satisfacer los requerimientos del cliente”. à La logística posee una estructura muy compleja y transversal. Es necesario desarrollar una estrategia logística para poner en marcha este proceso.

La empresa será la encargada de gestionar, subcontratar o externalizar todo el conjunto de actividades que engloban la logística. Ello incluye la organización y gestión de todas aquellas actividades dirigidas a obtener, trasladar y almacenar materiales y productos desde su adquisición a proveedores, hasta su posterior distribución a clientes y consumidores (incluyendo el proceso de compras, la gestión de inventarios, el transporte, el servicio al cliente, el almacenamiento o el tratamiento de mercancías).

¿QUÉ DEBE HACER UNA EMPRESA PARA LOGRAR UNA BUENA ESTRATEGIA LOGÍSTICA?

La respuesta es sencilla: empezar por diseñar un Plan Logístico que incluya las materias primas y los proveedores, los centros de producción y almacenaje, los canales de información, y las redes de distribución y venta.

Lo importante no es sólo producir un bien y con unos costes competitivos, sino conseguir a través de la logística poner a disposición del cliente los productos o servicios que demandan, en el momento exacto y en el lugar preciso, en condiciones ideales y a un coste óptimo, con el fin de satisfacer los requerimientos de la cadena de suministros de la manera más eficaz y eficiente posible.

“Cadena de suministro” es otro concepto que ha cobrado fuerza en los últimos años. La cadena de suministro cubre el ciclo de vida entero de un producto o servicio desde que es concebido hasta que es consumido. Y está relacionado con la logística y con la estrategia logística de las empresas.

Dentro de la cadena de suministro de una empresa o de un conjunto de empresas se distinguen tres áreas básicas de actividad logística:

El proceso de aprovisionamiento: se ocupa de la gestión de materiales entre los proveedores y la empresa.
El proceso de producción: gestiona el conjunto de operaciones productivas de los centros de fabricación.
El proceso de distribución: comprende la gestión del producto hasta los clientes y consumidores.
La gestión óptima de la cadena de suministros implica tanto actividades internas como externas de la empresa y está vinculada con las infraestructuras (almacenes, medios de transporte…), los procesos (sistemas de información y su tratamiento así como los métodos de gestión) y la gestión (los recursos humanos y los agentes implicados en la logística de la empresa).

En este sentido, se distinguen tres tipos de estrategias de logística, dependiendo de cuántos intermediarios intervengan en el proceso logístico:

Estrategia logística selectiva: se elige cuáles y cuántos intermediarios forman parte de la distribución. Esa elección depende de las características del producto o servicio, de la competencia y del público objetivo.
Estrategia logística exclusiva: esta estrategia limita el número de puntos de venta únicamente a nuestro producto y a ningún otro.
Estrategia logística intensiva: su objetivo es abarcar la mayor cantidad de canales de distribución posibles con el fin de llegar al público objetivo. Es ideal para el consumo de productos masivos
El término “cadena de suministro” fue empleado por primera vez por el consultor Keith Oliver en 1982. A mediados de los años 90 comenzaron las publicaciones sobre este tema y ha sido en el siglo XXI cuando las empresas han empezado a adoptar nuevas formas organizativas a raíz de este término. La crisis económica que vivimos ha llevado a las empresas – especialmente las PYMES – a desarrollar en mayor profundidad la cadena de suministros haciendo disminuir los costes económicos, bien a nivel interno, bien asociándose con otras empresas (en la conocida como distribución horizontal). También se observa la importancia de estrategia logística en las empresas de nueva creación. Se recomienda estudiar logística permite una mayor profundización en los procesos descritos.

¿CÓMO ES LA ESTRATEGIA LOGÍSTICA EN ESPAÑA?

En la siguiente tabla se muestra un cuadro DAFO con esta realidad tomando como referencia el elaborado por la plataforma especializada Logistop:

DEBILIDADES– Falta de planificación estratégica.- Escasez de Recursos Humanos especializados y formados a nivel de gestión logística.- Reticencia a la innovación y a la incorporación de desarrollos tecnológicos por parte del sector empresarial español.- Falta de cultura colaborativa entre los distintos agentes.- Tipología de la estructura industrial del sector logístico (predominio de Pymes).- Insuficiente desarrollo de operadores logísticos especializados.- Gran dependencia del transporte por carretera.- Falta de visión global para gestionar las infraestructuras existentes. AMENAZAS– Absorción de los procesos logísticos por parte de grandes organizaciones no españolas, debido al escaso desarrollo de operadores locales.- Retraso en el panorama industrial español respecto a las áreas de mejora industriales.- Excesiva regulación: falta de armonización en el ámbito legislativo y normativo, a nivel autonómico, nacional y europeo.
FORTALEZAS– Concienciación empresarial de la importancia de la logística como factor diferenciador de competitividad.- Situación estable de crecimiento económico sostenible en España, que permite el desarrollo industrial y las nuevas inversiones.- Existencia de know-how logístico a nivel global para el desarrollo de la gestión logística en España desde un punto de partida más fiable.- Óptima posición geográfica de España como entrada a Europa, conexión con África y Lationamerica, así como una buena posición estratégica de sus puertos para el comercio con Asia.- Adaptación progresiva y correcta a las regulaciones medioambientales y de trazabilidad.- Incremento del turismo que lleva asociado el movimiento de personas y con ello el movimiento de los materiales que estas personas necesitan para cubrir sus demandas.- Elevada capacidad de vida en España, convirtiéndole en un país atractivo para la ubicación de actividades empresariales. OPORTUNIDADES– Globalización del mercado y comercio, contribuyendo a la aparición de nuevas oportunidades de negocio para la industria española.- Incremento de la práctica de la logística inversa, tanto en aspectos relativos a medioambiente como en las devoluciones de productos.- Desarrollo progresivo de actividades de I+D+i que potencia la colaboración entre el sistema de ciencia y tecnología con el tejido empresarial.- Impulso a nivel público y privado y consolidación de infraestructuras logísticas.- Posibilidad de convertir a España en el Centro de Logística del Sur de Europa.- Crecimiento del mercado de la logística: debido al nuevo paradigma económico mundial: globalización, deslocalización, disminución del ciclo de vida de los productos, mayor exigencia del cliente, etc.

Actualmente, las organizaciones hoy en día están expuestas a cambios rápidos debido a los altos riesgos que les generan las variables económicas, políticas, sociales y tecnológicas. En este punto resulta de vital importancia el papel que desempeña una estrategia logística, puesto que genera valor agregado a la cadena de suministros, garantiza una respuesta de los clientes y permite alcanzar los objetivos de la empresa. Para profundizar más en este aspecto se recomienda realizar un curso de logística empresarial.La logística es un proceso integrado en la empresa, asociado con la buena gestión y administración de los diferentes flujos (capital, bienes y servicios, personas) y cuyo desarrollo impacta en el desempeño de las organizaciones y favorece su competitividad.

Así mismo, en los últimos años muchas organizaciones han apostado por desarrollar una estructura logística horizontal de distribución, creando con sus clientes y proveedores Redes Logísticas cuyo objetivo es generar una sinergia entre dos o más empresas de un mismo o varios sectores. De esta manera, las organizaciones obtienen mayores conocimientos y habilidades a la vez que logran mayor poder de negociación y estructura logística, minimizando los costes logísticos.