El comercio internacional depende de varios factores y procedimientos comerciales globales clave que influyen en los procedimientos para importar y exportar. Elementos como la facilidad para crear empresas, el acceso a crédito, la infraestructura, y los niveles de ingreso en cada país impactan significativamente el comercio.
Aquí analizamos cómo estos factores afectan a Colombia, en comparación con otras economías de América del Sur, Asia y Europa.
1. Colombia y Procedimientos de Importación/Exportación 🌎📝
En Colombia, el promedio de procedimientos para importar o exportar incluye alrededor de 5 pasos administrativos.
El proceso total de exportación puede tardar hasta 13 días, lo que incluye trámites como la aprobación de licencias y el despacho en aduanas.
En comparación, países como Chile y México tienen tiempos más cortos, de entre 7 y 9 días, gracias a su mayor digitalización y simplificación de los trámites.
Colombia también enfrenta desafíos en infraestructura, lo que encarece el transporte de productos desde zonas rurales hacia los puertos.
Mejorar carreteras y puertos podría reducir costos logísticos y aumentar la competitividad del país en el comercio internacional.
2. Acceso al Crédito y Creación de Empresas en América del Sur 💳💼
El acceso al crédito es un factor determinante para la creación de empresas enfocadas en el comercio exterior.
En Colombia, las tasas de interés oscilan entre el 10% y el 12%, lo que complica el financiamiento para empresas nuevas. Chile y México, por su parte, ofrecen condiciones más accesibles, con tasas de interés más bajas y mejores políticas de crédito, facilitando la creación de empresas que pueden participar activamente en el comercio internacional.
Impacto del Costo del Crédito 📉💰
El costo del crédito afecta directamente a la capacidad de las empresas para participar en el comercio internacional.
En países como China, el acceso a crédito es significativamente más fácil, con tasas de interés entre el 5% y 7%, lo que permite que sus empresas se expandan con mayor rapidez en mercados globales.
Esto ha impulsado a China a convertirse en una de las mayores economías exportadoras del mundo.
En América del Sur, el costo del crédito sigue siendo una barrera, especialmente en economías como la de Argentina, donde las tasas de interés son mucho más elevadas, lo que limita la creación de nuevas empresas.
Perú, en cambio, ha mejorado sus condiciones de financiamiento, atrayendo más inversiones extranjeras y promoviendo un ecosistema empresarial más dinámico.
3. Infraestructura y Facilitación del Comercio 🚛🏗️
La infraestructura es fundamental para la facilitación del comercio internacional.
Países con infraestructura moderna, como Singapur y Corea del Sur, han logrado reducir drásticamente los tiempos de exportación, con procesos que tardan menos de 3 días, gracias a puertos eficientes y una digitalización avanzada de sus trámites aduaneros.
En Colombia, aunque hay mejoras en marcha, las limitaciones en el transporte interno siguen elevando los costos logísticos.
Las largas distancias entre las zonas productoras y los puertos, junto con la congestión en las principales carreteras, aumentan los tiempos de entrega, afectando la competitividad del país en el comercio exterior.
4. Niveles de Ingreso y Comparativa Global 📊🌐
El nivel de ingresos y la balanza comercial también son indicadores clave en el análisis del comercio internacional. Colombia tiene un PIB per cápita de $6,200 USD, mientras que países como China alcanzan los $12,000 USD y India los $2,300 USD.
A pesar del menor PIB per cápita de India, su volumen de exportaciones en sectores como tecnología y textiles compensa la baja productividad individual.
En términos de balanza comercial, Colombia enfrenta un déficit, importando más de lo que exporta.
Los principales productos exportados incluyen café, petróleo y flores, sectores vulnerables a las fluctuaciones del mercado global.
En contraste, China y Alemania gozan de una balanza comercial positiva, debido a su fuerte industria manufacturera y exportación de bienes tecnológicos.
La logística internacional en nuestro país está regida por un conjunto de regulaciones en Colombia que buscan garantizar la seguridad, la eficiencia y el cumplimiento normativo.
Con la actualización continua de estas regulaciones, es fundamental que los importadores y exportadores comprendan su impacto en las operaciones comerciales. 📦🌍
1. Decreto 659 de 2024
Contexto y Objetivos:
El Decreto 659 de 2024, expedido en mayo, tiene como objetivo principal modernizar y simplificar el proceso de la Declaración de Importación. Esto incluye:
Digitalización de Documentos 📄✨:
La implementación de plataformas digitales para la presentación de documentos permitirá reducir el uso de papel y mejorar la eficiencia.
Simplificación de Requisitos🔄:
Se eliminarán o combinarán ciertos documentos para evitar duplicidades, facilitando así el proceso aduanero.
Ejemplos Prácticos
Declaración Única de Importación (DUI): Este nuevo formato integrado sustituye varios formularios anteriores, lo que disminuye el tiempo de procesamiento. Facilitación de Inspecciones🔍: La digitalización permitirá que las inspecciones se realicen de manera más ágil y coordinada entre las entidades involucradas, como la DIAN y el ICA.
El Código Aduanero de Colombia es un marco normativo que regula la importación y exportación de mercancías.
Algunos aspectos relevantes incluyen:
Licencias de Importación
Ciertos productos requieren una Licencia de Importación. Por ejemplo:
Productos Químicos : La importación de sustancias químicas peligrosas requiere licencias específicas emitidas por el Ministerio de Salud. Armas y Municiones: Necesitan autorización del Ministerio de Defensa, lo que implica un proceso adicional.
Regulaciones Sanitarias y Fitosanitarias
Los productos alimenticios y agrícolas deben cumplir con normativas específicas:
Registro Sanitario🥗: Los alimentos importados deben tener un registro sanitario otorgado por el Instituto Nacional de Vigilancia de Medicamentos y Alimentos (INVIMA). Certificación Fitosanitaria🌱: Para productos agrícolas, es necesaria una certificación que garantice que están libres de plagas y enfermedades.
El Mundo de las Agencias de Carga y Operadores Logísticos de Comercio Exterior
En el dinámico y competitivo sector del comercio internacional, las agencias de carga y los operadores logísticos juegan un papel esencial en la fluidez de las cadenas de suministro globales.
A medida que el comercio global se expande y evoluciona, estos actores deben superar una serie de retos mientras aprovechan las oportunidades emergentes.
Retos en la Logística de Comercio Exterior
Cumplimiento Regulatorio: Las normativas aduaneras y de comercio internacional son complejas y varían de un país a otro. Según la World Trade Organization, las barreras comerciales y los procedimientos aduaneros complejos pueden agregar hasta un 10% al costo total de las mercancías. La gestión efectiva de la documentación y los procedimientos es vital para evitar retrasos y sanciones.
Gestión de la Cadena de Suministro: La cadena de suministro global se ha vuelto más extensa y complicada. Un estudio de McKinsey indica que el 87% de las empresas enfrentan problemas de visibilidad en su cadena de suministro, lo que puede llevar a ineficiencias y pérdidas.
Tendencias Tecnológicas: La rápida evolución de la tecnología exige adaptabilidad. Según Deloitte, el 61% de las empresas están invirtiendo en tecnologías digitales para mejorar la eficiencia operativa y el 41% en herramientas de análisis de datos para tomar decisiones más informadas.
Sostenibilidad: Con el aumento del enfoque en la sostenibilidad, las empresas deben reducir su impacto ambiental. Transport & Environment reporta que el sector del transporte contribuye al 25% de las emisiones globales de CO2, lo que subraya la necesidad de adoptar prácticas más ecológicas.
El principal producto exportado por estas direcciones seccionales fue: en Cartagena
2709.00.00.00 (Aceites crudos de petróleo o de mineral bituminoso), en Santa Marta
2701.12.00.10 (Hullas térmicas), en Buenaventura 0901.11.90.00 (Los demás cafés sin tostar,
sin descafeinar), en Bogotá 0603.19.90.90 (Las demás flores y capullos, cortados para ramos o
adornos) y en Medellín 7108.12.00.00 (Oro (incluido el oro platinado), en las demás formas en
bruto, para uso no monetario)
Con esta gráfica queremos ilustrar para el caso Colombiano, el movimiento de mercancías en las diferentes direcciones seccionales y como a partir de datos como estos se pueden implementar procesos en el desarrollo logístico internos de las organizaciones, disminuyendo tiempo, entre otros…
Oportunidades en el Sector de Logística Internacional
Digitalización y Tecnología: La adopción de tecnologías avanzadas presenta oportunidades significativas. La digitalización puede reducir los costos operativos en un 20% y mejorar la precisión de la gestión en un 30%, según Accenture.
Expansión de Mercados: Los mercados emergentes están viendo un crecimiento constante. Statista proyecta que el comercio global crecerá un 5% anual hasta 2025, creando nuevas oportunidades para las empresas logísticas que puedan adaptarse a estas demandas.
Colaboraciones y Alianzas: Las asociaciones estratégicas permiten ampliar capacidades y mejorar servicios. Según Gartner, el 75% de las empresas que forman alianzas estratégicas ven una mejora significativa en su rendimiento logístico.
Enfoque en el Cliente: Ofrecer un servicio personalizado y excepcional es clave para destacarse. Forrester Research revela que las empresas que brindan una experiencia de cliente superior pueden aumentar sus ingresos en un 10% o más.
En la logística internacional, la inteligencia artificial (IA) se ha convertido en un catalizador de innovación que está redefiniendo la forma en que las empresas gestionan sus cadenas de suministro.
Este artículo explora cómo las nuevas tecnologías, incluyendo plataformas avanzadas, blockchain, y regulaciones globales, están impulsando cambios significativos en el sector logístico.
Además, se abordan los avances específicos en Colombia y se brindan recomendaciones sobre cómo las empresas pueden empezar a integrar la IA en sus operaciones.
Herramientas Tecnológicas en la Logística
La integración de la inteligencia artificial en la logística ha dado lugar a una serie de herramientas y plataformas que optimizan diversas áreas del proceso logístico, desde la planificación y el seguimiento hasta la entrega final., acá te mostramos algunas de ellas:
1. Sistemas de Gestión de Transporte (TMS):
Los TMS, como Cargowise y Flexport, utilizan algoritmos de IA para automatizar la planificación de rutas, optimizar la capacidad de carga, y mejorar la visibilidad en tiempo real de la mercancía en tránsito.
Estas plataformas permiten a las empresas minimizar costos y tiempos de entrega, al mismo tiempo que mejoran la eficiencia operativa.
Cargowise: Este sistema es ampliamente utilizado por operadores logísticos para gestionar de manera integral el transporte internacional.
Con capacidades de automatización, Cargowise facilita la coordinación entre diferentes modos de transporte (aéreo, marítimo, terrestre) y optimiza la carga en función de múltiples variables, como el clima, el tráfico y la disponibilidad de recursos.
Flexport: Una plataforma que combina datos en tiempo real con modelos predictivos para mejorar la planificación logística.
Flexport permite a las empresas rastrear cada paso de sus envíos, desde el origen hasta el destino final, asegurando que los productos lleguen en condiciones óptimas y en el tiempo previsto.
2. Blockchain en la Cadena de Suministro:
El blockchain es otra tecnología revolucionaria en la logística. Proporciona un registro seguro y transparente de cada transacción dentro de la cadena de suministro, lo que aumenta la confianza y reduce el riesgo de fraude.
TradeLens: Desarrollada por Maersk e IBM, TradeLens es una plataforma de blockchain que conecta a diferentes actores de la cadena logística, como transportistas, aduanas y operadores portuarios. Esta tecnología facilita el intercambio seguro de información y documentos, reduciendo significativamente los tiempos de procesamiento y mejorando la trazabilidad.
CargoX: Otra plataforma basada en blockchain, CargoX permite la transferencia de documentos de transporte electrónicos (eBL) de forma segura y eficiente, eliminando la necesidad de documentos físicos y reduciendo el riesgo de pérdida o manipulación.
Navieras y Aerolíneas: Empresas como Maersk y Delta Air Lines han integrado la IA en sus operaciones para mejorar la eficiencia en la gestión de flotas y la planificación de rutas.
Por ejemplo, Maersk ha desarrollado la plataforma Remote Container Management (RCM), que permite el monitoreo en tiempo real de la temperatura y la humedad de los contenedores, asegurando la calidad de los productos perecederos durante el transporte.
3. Plataformas de Análisis Predictivo:
El análisis predictivo, potenciado por la IA, ayuda a las empresas a anticiparse a desafíos logísticos y a tomar decisiones informadas. Herramientas como Project44 y FourKites recopilan y analizan datos en tiempo real para predecir retrasos, optimizar rutas y mejorar la planificación de inventarios.
Project44: Este software se centra en la visibilidad en tiempo real y la predicción de eventos disruptivos en la cadena de suministro. Al integrar datos de múltiples fuentes, Project44 permite a las empresas reaccionar rápidamente ante cambios imprevistos y mantener la continuidad del negocio.
FourKites: Especializado en la predicción de tiempos de entrega y la optimización de rutas, FourKites utiliza IA para analizar patrones históricos y condiciones actuales, ofreciendo recomendaciones que mejoran la eficiencia operativa.
» La tecnología es mejor cuando reúne a las personas y facilita el camino hacia el progreso.» – Matt Mullenweg
Políticas y Regulaciones sobre Inteligencia Artificial en la Logística
El avance tecnológico no solo depende de la innovación empresarial, sino también del marco regulatorio y de las políticas nacionales e internacionales que lo apoyan. Diversos gobiernos y organismos internacionales están desarrollando políticas y regulaciones para gestionar el impacto de la IA en la logística y el comercio internacional.
Unión Europea: La UE ha sido pionera en establecer regulaciones para el uso de IA, con la creación de un marco ético que garantiza la transparencia, seguridad y responsabilidad en el uso de estas tecnologías.
El Reglamento de la IA de la UE establece pautas claras para el desarrollo y uso de IA en diversas industrias, incluida la logística.
Estados Unidos: El gobierno de EE.UU. ha lanzado la Iniciativa Nacional de Inteligencia Artificial para promover la investigación y el desarrollo de IA, lo que incluye su aplicación en la logística.
Esto ha llevado a la creación de subsidios y programas de formación para empresas del sector, facilitando su adopción de tecnologías avanzadas.
Políticas y Regulaciones sobre IA en la Logística: Enfoque en Colombia
El desarrollo y la implementación de la IA en la logística no solo depende de la innovación tecnológica, sino también de las políticas y regulaciones que la apoyan.
En Colombia, el gobierno ha comenzado a tomar medidas para fomentar la adopción de IA y otras tecnologías emergentes en sectores estratégicos, incluida la logística.
1. Marco Regulatorio en Colombia:
Colombia ha lanzado la Misión de Sabios, una iniciativa para impulsar el desarrollo tecnológico y la innovación en el país.
En cuanto a la IA, el gobierno ha establecido políticas para promover su adopción responsable, enfocándose en la capacitación y el apoyo a las empresas que deseen integrar estas tecnologías.
2. Plan Nacional de Desarrollo 2022-2026:
Impulsa la Digitalización en el sector logístico, busca modernizar la infraestructura logística del país por medio de la IA y el Blockchain en la mejora y planificación de la cadena de suministro.
También busca promover la inversión en infraestructura digital a partir de la modernización de infraestructura portuaria y rutas de transporte, de la mano con la capacitación y formación en el análisis de datos y el desarrollo de la Ciberseguridad.
Este plan de desarrollo incluye el ofrecimiento de subsidios y programas de financiamiento, así como aliados estratégicos y redes de colaboración.
Iniciativas de Apoyo y Capacitación:
El gobierno colombiano, junto con organizaciones internacionales, ofrece programas de capacitación y subsidios para ayudar a las empresas a adoptar IA en sus operaciones logísticas.
Colombia Productiva: Esta iniciativa, en colaboración con el Ministerio de Comercio, Industria y Turismo, ofrece programas de formación y apoyo financiero para empresas que buscan modernizar sus procesos logísticos a través de la tecnología.
Conectando Empresas con Innovación: Programas como Apps.co, impulsados por el Ministerio TIC, apoyan a startups y PYMES en la adopción de tecnologías emergentes, brindando acceso a recursos y formación en inteligencia artificial y big data.
Tomado de: https://rutadelasostenibilidad.org/wp-content/uploads/2023/12/Encuesta-nacional-logistica-1.pdf
Organismos Internacionales y Oportunidades de Capacitación
El desarrollo de la IA en la logística también es respaldado por organismos multilaterales y programas de cooperación internacional.
El Banco Mundial y la Organización Mundial del Comercio (OMC) están trabajando en iniciativas para facilitar la adopción de tecnologías avanzadas en países en desarrollo, brindando subsidios y asistencia técnica para la modernización de sus infraestructuras logísticas.
Cómo Comenzar con la Inteligencia Artificial en Logística
Para las empresas que desean incorporar la IA en sus operaciones logísticas, es esencial comenzar con una base sólida y avanzar progresivamente:
1. Iniciar con Análisis de Datos:
El primer paso para integrar la IA es mejorar la recopilación y análisis de datos.
Las empresas deben invertir en sistemas que centralicen y organicen sus datos logísticos. Herramientas básicas de análisis de datos pueden ayudar a identificar patrones y áreas de mejora antes de implementar soluciones de IA más avanzadas.
2. Automatización de Procesos:
Automatizar tareas repetitivas, como la planificación de rutas o la gestión de inventarios, puede ser un buen punto de partida. Esto libera recursos y permite a la empresa enfocarse en tareas más estratégicas.
3. Capacitación y Alianzas Estratégicas:
Formar al personal en habilidades digitales es clave para el éxito de la integración de la IA. Además, las alianzas con proveedores tecnológicos especializados pueden acelerar el proceso de adopción y garantizar que se elijan las herramientas adecuadas para las necesidades específicas de la empresa.
4. Implementación Gradual de IA:
Comenzar con aplicaciones sencillas de IA, como chatbots para el servicio al cliente o sistemas predictivos para la gestión de inventarios, permite a las empresas experimentar con la tecnología y ajustarla a sus operaciones antes de adoptar soluciones más complejas.
Encontrarás la información base para manejar tus procesos de importación y exportación vía marítima o aérea y al final encontrarás los documentos clave necesarios para realizar tus operaciones de Comercio Exterior.
Los procesos de importación y exportación marítima y aérea, tienen una serie de requisitos que son muy útiles para facilitar el comercio internacional de mercancías.
Según el país pueden variar algunos procesos y trámites; por esto debemos estar muy atentos y mantener una comunicación constante con los intermediarios en el proceso.
Nuestra compañía siempre va tras esa facilitación del proceso, brindando seguridad y confianza, gracias a nuestras amplias conexiones y experiencia en el mercado.
La importación y exportación son pilares fundamentales del comercio internacional, facilitando el intercambio de bienes entre países y continentes.
En este artículo, exploraremos los procesos involucrados en la importación y exportación marítima y aérea, desde la preparación de la carga hasta su entrega final en destino.
Antes de que un producto pueda cruzar fronteras, se deben completar una serie de trámites y documentos.
Esto incluye la preparación de facturas comerciales, documentos de transporte, certificados de origen y otros documentos aduaneros necesarios para el despacho de aduanas tanto en el país de origen como en el destino.
2. Embalaje y Etiquetado:
El embalaje adecuado es crucial para garantizar que los productos lleguen a su destino final en condiciones óptimas.
Dependiendo de la naturaleza de la carga, se utilizarán diferentes tipos de embalaje, desde contenedores marítimos hasta pallets y cajas de cartón.
El etiquetado correcto también es esencial para facilitar el seguimiento y la manipulación de la carga durante el transporte.
3. Transporte Marítimo:
El transporte marítimo es una de las formas más comunes y económicas de realizar importaciones y exportaciones a larga distancia.
Los contenedores estándar de 20 y 40 pies son utilizados para transportar una amplia variedad de productos, desde materias primas hasta productos terminados.
Los buques cargueros gigantes recorren los océanos, conectando los puertos de todo el mundo, por eso es importante clasificar la mercancía según su peso y dimensiones, ya que las cargas marítimas, suelen demorar un poco más en su proceso de tránsito respecto al transporte aéreo.
En el transporte marítimo se pueden transportar un mayor volumen de mercancía a un menor costo.
4. Transporte Aéreo:
Para envíos que requieren entrega rápida o tienen una alta prioridad, el transporte aéreo es la opción preferida.
Los aviones de carga transportan productos a través de una red global de aeropuertos, proporcionando tiempos de tránsito más rápidos en comparación con el transporte marítimo. Sin embargo, el costo del transporte aéreo es significativamente más alto que el transporte marítimo.
5. Despacho Aduanero:
Una vez que la carga llega al puerto o aeropuerto de destino, debe pasar por el proceso de despacho aduanero.
Esto implica la presentación de documentos, la evaluación de aranceles y impuestos, y la inspección de la carga para garantizar el cumplimiento de las regulaciones aduaneras locales.
6. Distribución y Entrega:
Una vez que la carga ha sido despachada por la aduana, se traslada a instalaciones de almacenamiento o centros de distribución, donde se prepara para su entrega final. Dependiendo de los términos de entrega acordados entre el importador y el exportador, la carga puede ser entregada directamente al cliente final o a un almacén local para su recolección, luego de su nacionalización y liberación.
“Las leyes del comercio son las leyes de la Naturaleza y, por consiguiente, la leyes de Dios.” -Edmun Burke
Actualmente, las rutas internacionales de Comercio que se usan para el transporte de mercancías a nivel global, son de vital importancia para disminuir costos de transporte y tiempo; así mismo facilitan el comercio mundial y el desarrollo de procesos de globalización de mercados. La mayor parte de la mercancía se transporta vía marítima, sin embargo; el transporte aéreo y terrestre seguirán siendo de vital importancia dentro del transporte de mercancías.
El transporte marítimo es uno de los primeros métodos usados en el mundo para transportar mercancía y se ha caracterizado desde los inicios de la historia, por conectar continentes y dar un hilo conductor al transporte de mercancías a nivel global por eso hoy le mostramos algunas rutas internacionales de comercio.
Gracias a esto se llevaban a cabo intercambios comerciales entre distintas culturas, lo que marco un hito importante en el desarrollo del comercio. Actualmente aún sigue siendo el método de transporte de mercancías más usado en el mundo; y aunque algunas prácticas han generado efectos secundarios negativos en el medio ambiente, los beneficios que brinda hacen de este medio de transporte uno de los más concurridos.
A continuación veremos las 5 rutas marítimas más usadas en el comercio internacional actualmente.
1. Canal de Suez
Tomada de: La República
También denominado Canal de Egipto, se encarga de conectar el Mar Europeo con el Mar Arábigo y el Océano Índico por sus 193 km ; lo que facilita el transporte entre el este y el oeste, evitando rodear el continente Africano. Por este canal se transporta principalmente petroleo y otros como carbón, minerales, metales y cereales.
Se estima que por este canal pasan más de 20.000 barcos anualmente, lo que representa cerca del 12% del comercio mundial.
2. Estrecho de Ormuz
Se encuentra en la isla de Ormuz, tiene una profundidad de 80 metros y una extensión de 160 km con 2 vías de 3 km cada uno; se ubica entre el golfo de Omán al sudeste y el golfo Pérsico al sudoeste. En la costa norte tenemos a Irán y en la costa sur el exclave omaní de Musandam.
Por el Estrecho de Ormuz, se transporta petroleo desde el Medio Oriente,conectando a mercados como Asia Pacífico, Europa y América del Norte; representando la quinta parte del petroleo mundial. Entre Irán y EEUU se han presentado tensiones políticas.
3. Canal de Panamá
Tomada de: LegisComex Los % de mercancía que se transportan por el canal nos muestran datos adicionales a las rutas internacionales de comercio ya mencionadas.
Fue construido en 1914 y brinda el trayecto más corto entre el Océano Pacífico y el Océano Atlántico, de aquí se despliegan más de 144 trayectos con conexión en más de 1700 puertos internacionales. Su extensión de 84 kilómetros permite el paso de 13.000 barcos anualmente , representando el 6% del comercio mundial.
Por este canal se transportan derivados del petroleo, granos, carbón y coque, autos, camiones, accesorios y piezas, comida enlatada y refrigerada.
4. Estrecho de Malaca
Tomada de: Geirsa Estas Rutas Internacionales de comercio conectan desde hace muchos años el crudo que importa China y África.
Se localiza en el Sudeste Asiático entre Indonesia y Malasia, como el principal canal entre el Océano Pacífico y el Océano Índico y es considerado el puerto más importante de Asia, llevando mercancía a China, Japón, Corea del Sur, Malasia, Filipinas, Singapur, Tailandia, Indonesia,India, entre otros…
A lo largo de sus 900 kilómetros se transportan cerca de 85.000 embarcaciones al año, representando el 25% del comercio mundial y cuenta con varios puntos estratégicos a lo largo del trayecto.
5. Estrecho de Gibraltar
Acá vemos algunas rutas internacionales de comercio adicionales
Conecta el Mar Mediterráneo con el Océano Atlántico, por el que pasan 100.000 buques anuales representando el 10% del comercio mundial. Debido a que une África y Europa se considera estratégico para Gran Bretaña, quien mantiene la soberanía del Estrecho, adicional también se considera una zona geoestratégica a nivel mundial.
El 90% de los envíos de mercancía se hacen vía marítima, ya que las rutas se encargan de disminuir los días de tránsito; a continuación les mostraremos unas estadísticas brindadas por el Ministerio de Transporte en Colombia, del año 2021 como base de referencia en donde apreciamos la importancia de las rutas internacionales de comercio más usadas.
En el 2021 se movilizaron 168.627.504 toneladas de carga entre los puertos del país, el 82% (57% exportaciones y 25% importaciones) debido a operaciones de comercio exterior , el tránsito internacional obtuvo poca participación con solo 275.008 toneladas.
En la gráfica se ve la información más detallada.
Toneladas movilizadas por zona portuaria
Tomada de: MinTransporte
En 2021 el puerto con mayores toneladas movilizadas en comercio exterior fueron Ciénaga, El Golfo de Morrosquito, Barranquilla y la Guajira. Ciénaga manejo unicamente importaciones y exportaciones; en total la Zona portuaria que más manejo carga (incluyendo canotaje y otros), fue Cartagena con 45.448.851 toneladas, seguido de Ciénaga y el Golfo de Morrosquillo.
La zona con menor movimiento fue Rio Magdalena con 196.185 toneladas.
Conozca más detalles en la gráfica.
Tipo de transporte de Carga
Tomada de: MinTransporte
Los puertos marítimos fueron los más representativos en cuanto a movimiento de carga, con un 98,6%, vía aérea se transportaron 163 millones de toneladas y por vía terrestre 160,7 millones de toneladas.
Por otro lado de 2011 a 2021, el año con mayor movimiento de mercancía marítima fue 2017 con 183,93 millones de toneladas, a nivel marítimo fue 2014 con 96 millones de toneladas y por ví aérea el meojor año ha sido 2017 con 6,2 millones de toneladas.
En la siguiente gráfica puede observar la información completa.
Tipo de Buque
Tomada de: MinTransporte
El Buque Portacontenedor es el más representativo en Colombia en la mayoria de las operaciones en los puertos de Cartagena y Buenaventura, por otro lado el Buque Granelero se enfoca en Santa Marta y Barranquilla, en tanto, Turbo genera la mayoria de sus operaciones con Buques Refrigeradores.
Los Buques Portacontenedores obtuvieron una participación del 45%, ubicandose en el más utilizado, en el segundo lugar se encuentran los Buques Graneleros con una participación del 21,4%, por otro lado la carga general se posiciono con un 10,1 % y los Buques Tanqueros con un 8,2%.
Puede ver la gráfica completa.
En Alpha Logistics…
Manejamos diferentes rutas internacionales de comercio de carga, principalmente en los puertos de Buenaventura y Cartagena y para Aeropuertos el más usado es El Dorado en Bogotá.
Importamos carga desde cualquier parte del mundo, entre algunos destinos se encuentra: Houston, New York, Shangai, Munich, Los Angeles, Rio de Janeiro, Guadalajara, Chicago, entre otros…
Exportamos carga alrededor del mundo y algunos destinos como ejemplo son: Montreal, Houston, Kansas, Santodomingo, Buenos aires, Long Beach, Detroit, entre otros…
Si les gusta el contenido, los invitamos a dejar un comentario y conocer más acerca de nuestros servicios.
Los invitamos a seguirnos en nuestras redes sociales:
Estamos rodeados de productos importados y exportados, por lo que se hace necesario conocer la partida arancelaria de la mercancía con la que desee comerciar, para entrar en el mundo de la globalización.
¿Cómo saber la partida arancelaria de su producto?
La partida arancelaria es un código de identificación de 10 dígitos. se basa en el sistema armonizado (SA), desarrollado por la Organización Mundial de Aduanas (OMA), en el que se determinan los requisitos e impuestos a pagar como: aranceles (derecho de aduana aplicado a la importación de mercancías), trámites de exportación en origen, requisitos de importación en destino o posibles medidas de política comercial que afectan las mercancías.
Para conocer la partida arancelaria, es necesario ingresar a la página de la DIAN, la cual lo va a direccionar al portal transaccional MUISCA (Modelo Único de Ingresos y Servicios de Control Automatizado) en el cual puede encontrar diferentes opciones como persona natural o jurídica, no se hace necesario crear usuario para consultar la partida arancelaria.
Los primeros dos dígitos de codificación numérica hacen referencia al capítulo, y a partir del séptimo dígito cada país puede enumerar según sus necesidades de comercio; por eso es importante tener claridad sobre la posición exacta con la que entrará el producto al mercado. Algunas modificaciones generan cambios en la descripción, contenido, o cantidad de productos de las aperturas arancelarias; porque abarcan nuevas mercancías semejantes o disminuyen bienes incluidos en ellas.
También pasa que a veces desaparecen números porque los productos contenidos se trasladan o fusionan con otra apertura.
Para clasificar la mercancía:
La mercancía tiene diferentes formas de clasificarse, para que sea más fácil encontrar el producto específico dentro de la página de la DIAN, el único ente autorizado para determinar la clasificación arancelaria.
Reino (animal, vegetal, mineral)
Grado de elaboración (secado, deshidratación, congelación, calcinación)
Materia y función (manufacturas de una materia…)
Función, uso o destino
Forma de presentación ante la aduana (a granel, envasado, al vacío…)
Es importante conocer el Régimen de Comercio de la mercancía que desees manejar, este régimen define si una mercancía se considera de libre o prohibida importación o si se requiere licencia previa.
Dentro de la página de https://www.dian.gov.co/ encontrarás una sección de servicios a la ciudadanía y servicios aduaneros, puedes darle click a la opción consultas de arancel, allí te despliega 7 opciones por las que puede identificar su partida arancelaria:
General: es necesario digitar mínimo el capitulo.
Por medidas: tienes la opción de elegir si quieres poner mínimo el capitulo o si deseas consultar en toda la base de datos de arancel, luego eliges el régimen aduanero (importación, exportación, tránsito) y luego seleccionas un atributo (por iva, régimen de comercio, gravamen, acuerdos o documentos soporte), después elige una condición (=, >, <…). Aquí seleccionas los criterios que desees y vas conociendo información de la mercancía.
Por código de nomenclatura: es necesario digitar mínimo el capitulo, si tiene la partida arancelaria completa, aparece inmediatamente toda la información pertinente a la mercancía, sea para importación o exportación.
Por estructura de la nomenclatura: Consulta de la estructura del Arancel partiendo de las secciones, mostrando desdoblamientos y Notas Legales de Sección y Capítulo. Encontrará desde la sección I, hasta la sección XXI, que es la clasificación principal de las mercancías.
Por índice alfabético arancelario: Aquí consultas las subpartidas a partir del nombre de las mercancías, selecciona una letra y luego elige una combinación de letras y vocales que tengan relación con el nombre de su mercancía.
Por reglas generales: Aquí encuentra las reglas generales de la nomenclatura con las que se puede guiar para encontrar su partida arancelaria.
Por texto: Puede elegir por descripción de la mercancía o por texto con el que se clasifica la mercancía.
Para finalizar…
En este caso, elegiré la partida 01.01.
Luego seleccionaré el código de la nomenclatura completa con los 10 dígitos, de aquí se desglosa toda la información
Como se puede observar, se ven todas las medidas que aplican para el régimen de comercio que desee utilizar.
Para finalizar les queremos recordar esta información:
Es importante aclarar que la DIAN es el único ente autorizado para determinar la clasificación arancelaria, según el Decreto 2685/99 Art.236 y la Resolución 4240/00 Art. 154 al 157 de la DIAN – Para contactarse con la DIAN y consultar sobre partidas arancelarias: Teléfono de contacto en Bogotá: 6059830 – 5462200, Línea Nacional 019005550993.
Actualmente las rutas aéreas han mejorado nuestras vidas y las han hecho mucho más veloces, hablamos de las rutas con pasajeros y las rutas de carga.
El Comercio ha impulsado el desarrollo y la apertura de rutas comerciales de una forma más sencilla y con ganancias para ambas partes.
Por este medio también la inclusión social, la conexión y el intercambio de conocimientos e ideas se hace posible de una manera efectiva y rápida; apoya la competitividad económica, el aumento de la productividad, eficiencia y sentido de la innovación.
A nivel medio ambiental también tiene sus beneficios, ya que la tecnología busca que sean cada día soluciones más sostenibles las que muestren las grandes marcas
La recuperación post pandemia
Cargas aéreas
Es más fácil viajar en avión, incluso pilotarlo, que entender por qué puede volar.
John Von Neumann
En el 2021 la recuperación del sector fue muy buena, post pandemia, una recuperación del 83% con pasajeros nacionales y para los internacionales la recuperación fue de 56% en comparación con el 2019 antes de la pandemia
Con el movimiento de toneladas de carga el 2021 fue un año exitoso, con un 105% de recuperación comparado al 2019 que alcanzó 795.351 toneladas. El comercio doméstico se favorece así como el comercio de Colombia con el mundo, ya que de esa carga 675.912 toneladas fueron a nivel internacional, tan solo hace menos de 5 meses estábamos teniendo el mes de mayor recuperación: Diciembre, un 123% de recuperación con transporte de toneladas (79.046 toneladas)
Colombia más conectada por vía aérea
*Solo imagen de referencia
La aeronáutica civil aprobó 97 rutas nuevas para conectar con San Andrés, Armenia, Medellín, Tumaco, Cúcuta,Neiva, Bogotá, etc…
Se firmaron también tres acuerdos de servicios aéreos con Ruanda, Kuwait y Guyana que van fortaleciendo la conectividad del país con África, Oriente medio y el norte de Suramérica.
Para Colombia el fortalecimiento de las actividades aerocomerciales con Emiratos Árabes Unidos ha sido un gran logro. Nuevos servicios de pasajeros conectando el país con Miami, dinamizando así el mercado internacional.
Con esto vemos la importancia de las rutas aéreas de una manera más detallada, tanto la marítima como aérea son importantes, depende de las necesidades del cliente lo que se acomode a las mismas.
Para mayor información puede consultar las páginas del MinCit y la pág de la aerocivil.
Procedimientos para Importadores y Exportadores El comercio internacional es una actividad fundamental para el desarrollo económico, y la aduana desempeña un papel crucial en la regulación de la entrada y salida de mercancías. En este artículo, exploraremos en detalle los procedimientos aduaneros en Colombia, brindando información valiosa para importadores y exportadores. ¿Qué es la Aduana? …
🌎Impacto en Colombia y el Comercio Global 🌍🚢 El comercio internacional depende de varios factores y procedimientos comerciales globales clave que influyen en los procedimientos para importar y exportar. Elementos como la facilidad para crear empresas, el acceso a crédito, la infraestructura, y los niveles de ingreso en cada país impactan significativamente el comercio. Aquí …
La logística internacional en nuestro país está regida por un conjunto de regulaciones en Colombia que buscan garantizar la seguridad, la eficiencia y el cumplimiento normativo. Con la actualización continua de estas regulaciones, es fundamental que los importadores y exportadores comprendan su impacto en las operaciones comerciales. 📦🌍 1. Decreto 659 de 2024 Contexto y …
El Mundo de las Agencias de Carga y Operadores Logísticos de Comercio Exterior En el dinámico y competitivo sector del comercio internacional, las agencias de carga y los operadores logísticos juegan un papel esencial en la fluidez de las cadenas de suministro globales. A medida que el comercio global se expande y evoluciona, estos actores …
Motor de Innovación en la Logística Internacional En la logística internacional, la inteligencia artificial (IA) se ha convertido en un catalizador de innovación que está redefiniendo la forma en que las empresas gestionan sus cadenas de suministro. Este artículo explora cómo las nuevas tecnologías, incluyendo plataformas avanzadas, blockchain, y regulaciones globales, están impulsando cambios significativos …
Servientrega cerca a su cumpleaños # 40, no dudo en crear su nueva imagen y refrescar la marca desde 5 pilares base, como son: Humano, Social, Ambiental, Virtual, Físico.
En el ámbito Humano Busca apoyar a los 50.000 empleos en la Región Andina, por medio de la atención al empleado.
En el Nivel Social brinda apoyo a la Fundación Mujeres de éxito, y por medio de la implementación de tecnologías.
Con la siembra de 250.000 arboles y fortaleciendo el uso de la bicicleta apoyan el eje Ambiental
A nivel virtual llega una estrategia de transformación tal que se brinden diferentes soluciones ( Físico=Tecnológico)
Fisicamente cuenta con una flota de 280 vehiculos propios.
A que vamos con esto?
Si tuvieron la oportunidad de leer el articulo anterior, entenderán estos nuevos cambios a nivel social, económico, político, etc…
No solo afectan las tecnologías, sino todo este proceso de Globalización, y en esta oportunidad, vemos como se refleja en nuevos cambios enfocados a los temas actuales como Ambiente y Tecnologías.
Servientrega busca con estos cambios adaptarse a nuevos conceptos y generaciones; aportando mas crecimiento y contribución al país.
En estos momentos una habilitación a nuevos mercados después de la pandemia del Covid 19, ha sido una oportunidad enfocada en nuevas herramientas tecnológicas que ahora cuentan con mayor adaptación al mercado, brindando seguridad al consumidor.
» Servientrega busca conectarse con las nuevas generaciones y adaptarse a los cambios que han surgido a partir de las coyunturas sociales, económicas, ambientales y sanitarias que han obligado a las empresas a replantear sus estrategias» – Servientrega
¿Hacia dónde se dirigen los clientes?
Antes las comunicaciones eran por medios físicos exclusivamente, ahora desde cualquier celular podemos establecer conexión con otra persona, lugar y demás.
Con estos cambios que cada vez son más acelerados y permiten una constante innovación como en: cambios en las tecnologías, Desarrollo de planes en pro al medio ambiente y al agua, Equipos de trabajo más solidos y con adaptación al cambio.
La forma en que las personas acceden a la información también ha cambiado, y nosotros como empresas hemos de ajustarnos a estos cambios de forma rápida y continua ya que este es solo el comienzo de innumerables cambios culturales…
Si revisa las cifras de sevientrega, podra observar como esta logrando cada dia con mayor fuerza, generar un impacto positivo de la marca en posibles clientes y en clientes antiguos, fidelizando y brindando nuevas herramientas a los consumidores.
Así como Servientrega busca innovar en el mercado, ¿como cree usted que puede pootenciar su marca?.
» El gran motor del cambio,la tecnología» -Alvin Toffler
¿Qué pasó en Comercio Internacional durante la pandemia?
Desde que comenzo la pandemia en marzo del 2020, pensamos que iba a ser algo pasajero, pero estabamos muy equivocados.
Ahora que ya podemos decir que todo se está normalizando, las personas están vacunadas y el comercio está retomando su posición, es donde entramos a analizar la situación actual del comercio exterior.
Para muchos no es un secreto que el comercio exterior tuvo que detenerse de forma abrupta en plena pandemia y detener operaciones muy importantes dentro de la cadena de suministro; muchas perdidas de producto, dinero, tiempo y quiza una logísttica en algunos casos deficiente, fueron algunos de los factores que no favorecieron el curso de estos acontecimientos.
Sin embargo necesitamos avanzar, y esta nueva etapa que comenzo hace poco, despues de casi dos años de pandemia, llego con una oleada de innovación tecnológica de la cual no podemos escapar.
Lo que no, nos dio espera..
Durante ese periodo de tiempo miles o millones de personas empezaron a crear plataformas, desarrollar software, crear conexiones entre plataformas, y muchas herramientas más, que se enfocaban en el desarrollo de las empresas pero por medios digitales.
Así como estás empresas se están amoldando a lo nuevo que la tecnología les está ofreciendo, así mismo nosotros tenemos la responsabilidad de ir adaptandonos a los cambios como empresa.
Pero no solo nosotros, sino toda la cadena de empresas y logística de la que formamos parte.
Quiza para usted que nos está leyendo suene como algo sencillo, pero más allá de los procesos entre las compañias velamos por ser los mejores, por poder generar buenos indicadores y buenas perspectivas de negocio frente a las nuevas tecnologías y a las nuevas tendencias de consumo de las personas.
¡Avanzando a nuevos proyectos y posibilidades!
Así como cambian los procesos en las empresas de logística, así mismo tambien cambian los hábitos de consumo de las personas que compran, exportan o importan diferentes productos.
Por lo que en está era digital, cualquier desarrollo tecnológico no nos puede seguir tomando desprevenidos, o de lo contrario las empresas pueden tener perdidas significativas por errores del pasado que en un pasado nos afectaron en gran medida.
Solo queda resaltar que nuestro compromiso como empresa, es con usted, nuestro cliente; quien pone su confianza en nosotros y nosotros estamos para servirle.
“Logística” y “Estrategia” son términos interrelacionados en una organización empresarial. Delimitar cada concepto por separado a la vez que establecer vínculos entre ellos otorgará múltiples ventajas a cualquier empresa.
Vayamos por partes – como dijo Jack el Destripador. Lo primero de todo es tener claro que la logística es una herramienta estratégica que sirve para mejorar la competitividad y, consecuentemente, el sistema productivo de un país.
La organización RLEC (Reverse Logistics Executives Council) define la actividad logística como “el proceso de planificar, implementar y controlar eficientemente el flujo de materias primas, productos en curso, productos terminados y la información relacionada con ellos, desde el punto de origen hasta el punto de consumo, con el propósito de satisfacer los requerimientos del cliente”. à La logística posee una estructura muy compleja y transversal. Es necesario desarrollar una estrategia logística para poner en marcha este proceso.
La empresa será la encargada de gestionar, subcontratar o externalizar todo el conjunto de actividades que engloban la logística. Ello incluye la organización y gestión de todas aquellas actividades dirigidas a obtener, trasladar y almacenar materiales y productos desde su adquisición a proveedores, hasta su posterior distribución a clientes y consumidores (incluyendo el proceso de compras, la gestión de inventarios, el transporte, el servicio al cliente, el almacenamiento o el tratamiento de mercancías).
¿QUÉ DEBE HACER UNA EMPRESA PARA LOGRAR UNA BUENA ESTRATEGIA LOGÍSTICA?
La respuesta es sencilla: empezar por diseñar un Plan Logístico que incluya las materias primas y los proveedores, los centros de producción y almacenaje, los canales de información, y las redes de distribución y venta.
Lo importante no es sólo producir un bien y con unos costes competitivos, sino conseguir a través de la logística poner a disposición del cliente los productos o servicios que demandan, en el momento exacto y en el lugar preciso, en condiciones ideales y a un coste óptimo, con el fin de satisfacer los requerimientos de la cadena de suministros de la manera más eficaz y eficiente posible.
“Cadena de suministro” es otro concepto que ha cobrado fuerza en los últimos años. La cadena de suministro cubre el ciclo de vida entero de un producto o servicio desde que es concebido hasta que es consumido. Y está relacionado con la logística y con la estrategia logística de las empresas.
Dentro de la cadena de suministro de una empresa o de un conjunto de empresas se distinguen tres áreas básicas de actividad logística:
El proceso de aprovisionamiento: se ocupa de la gestión de materiales entre los proveedores y la empresa.
El proceso de producción: gestiona el conjunto de operaciones productivas de los centros de fabricación.
El proceso de distribución: comprende la gestión del producto hasta los clientes y consumidores.
La gestión óptima de la cadena de suministros implica tanto actividades internas como externas de la empresa y está vinculada con las infraestructuras (almacenes, medios de transporte…), los procesos (sistemas de información y su tratamiento así como los métodos de gestión) y la gestión (los recursos humanos y los agentes implicados en la logística de la empresa).
En este sentido, se distinguen tres tipos de estrategias de logística, dependiendo de cuántos intermediarios intervengan en el proceso logístico:
Estrategia logística selectiva: se elige cuáles y cuántos intermediarios forman parte de la distribución. Esa elección depende de las características del producto o servicio, de la competencia y del público objetivo.
Estrategia logística exclusiva: esta estrategia limita el número de puntos de venta únicamente a nuestro producto y a ningún otro.
Estrategia logística intensiva: su objetivo es abarcar la mayor cantidad de canales de distribución posibles con el fin de llegar al público objetivo. Es ideal para el consumo de productos masivos
El término “cadena de suministro” fue empleado por primera vez por el consultor Keith Oliver en 1982. A mediados de los años 90 comenzaron las publicaciones sobre este tema y ha sido en el siglo XXI cuando las empresas han empezado a adoptar nuevas formas organizativas a raíz de este término. La crisis económica que vivimos ha llevado a las empresas – especialmente las PYMES – a desarrollar en mayor profundidad la cadena de suministros haciendo disminuir los costes económicos, bien a nivel interno, bien asociándose con otras empresas (en la conocida como distribución horizontal). También se observa la importancia de estrategia logística en las empresas de nueva creación. Se recomienda estudiar logística permite una mayor profundización en los procesos descritos.
¿CÓMO ES LA ESTRATEGIA LOGÍSTICA EN ESPAÑA?
En la siguiente tabla se muestra un cuadro DAFO con esta realidad tomando como referencia el elaborado por la plataforma especializada Logistop:
DEBILIDADES– Falta de planificación estratégica.- Escasez de Recursos Humanos especializados y formados a nivel de gestión logística.- Reticencia a la innovación y a la incorporación de desarrollos tecnológicos por parte del sector empresarial español.- Falta de cultura colaborativa entre los distintos agentes.- Tipología de la estructura industrial del sector logístico (predominio de Pymes).- Insuficiente desarrollo de operadores logísticos especializados.- Gran dependencia del transporte por carretera.- Falta de visión global para gestionar las infraestructuras existentes. AMENAZAS– Absorción de los procesos logísticos por parte de grandes organizaciones no españolas, debido al escaso desarrollo de operadores locales.- Retraso en el panorama industrial español respecto a las áreas de mejora industriales.- Excesiva regulación: falta de armonización en el ámbito legislativo y normativo, a nivel autonómico, nacional y europeo.
FORTALEZAS– Concienciación empresarial de la importancia de la logística como factor diferenciador de competitividad.- Situación estable de crecimiento económico sostenible en España, que permite el desarrollo industrial y las nuevas inversiones.- Existencia de know-how logístico a nivel global para el desarrollo de la gestión logística en España desde un punto de partida más fiable.- Óptima posición geográfica de España como entrada a Europa, conexión con África y Lationamerica, así como una buena posición estratégica de sus puertos para el comercio con Asia.- Adaptación progresiva y correcta a las regulaciones medioambientales y de trazabilidad.- Incremento del turismo que lleva asociado el movimiento de personas y con ello el movimiento de los materiales que estas personas necesitan para cubrir sus demandas.- Elevada capacidad de vida en España, convirtiéndole en un país atractivo para la ubicación de actividades empresariales. OPORTUNIDADES– Globalización del mercado y comercio, contribuyendo a la aparición de nuevas oportunidades de negocio para la industria española.- Incremento de la práctica de la logística inversa, tanto en aspectos relativos a medioambiente como en las devoluciones de productos.- Desarrollo progresivo de actividades de I+D+i que potencia la colaboración entre el sistema de ciencia y tecnología con el tejido empresarial.- Impulso a nivel público y privado y consolidación de infraestructuras logísticas.- Posibilidad de convertir a España en el Centro de Logística del Sur de Europa.- Crecimiento del mercado de la logística: debido al nuevo paradigma económico mundial: globalización, deslocalización, disminución del ciclo de vida de los productos, mayor exigencia del cliente, etc.
Actualmente, las organizaciones hoy en día están expuestas a cambios rápidos debido a los altos riesgos que les generan las variables económicas, políticas, sociales y tecnológicas. En este punto resulta de vital importancia el papel que desempeña una estrategia logística, puesto que genera valor agregado a la cadena de suministros, garantiza una respuesta de los clientes y permite alcanzar los objetivos de la empresa. Para profundizar más en este aspecto se recomienda realizar un curso de logística empresarial.La logística es un proceso integrado en la empresa, asociado con la buena gestión y administración de los diferentes flujos (capital, bienes y servicios, personas) y cuyo desarrollo impacta en el desempeño de las organizaciones y favorece su competitividad.
Así mismo, en los últimos años muchas organizaciones han apostado por desarrollar una estructura logística horizontal de distribución, creando con sus clientes y proveedores Redes Logísticas cuyo objetivo es generar una sinergia entre dos o más empresas de un mismo o varios sectores. De esta manera, las organizaciones obtienen mayores conocimientos y habilidades a la vez que logran mayor poder de negociación y estructura logística, minimizando los costes logísticos.
Comentarios recientes